Volkswagen Golf Plus V 1.4 FSI 90 KM

Nadwozie
hatchback 5-drzwiowy
Dostępność samochodu
trudno kupić
łatwo kupić OSIĄGI
Przyspieszenie do 100 km/h
15 s.
Prędkość maksymalna
166 km/h
KOSZTY
Zużycie paliwa
7.1 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Koszt przejechania 100 km
42 zł
SERWIS
Bezawaryjność
bardzo awaryjny
mało awaryjny Koszt serwisu
drogi
tani Wymiana oleju silnikowego
co 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
Ilość oleju silnikowego
3.5 l.
Bezpieczeństwo
mało bezpieczny
bezpieczny
Bagażnik
395 litrów
Ryzyko kradzieży
duże
małe MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG
Montaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest mocno utrudniony. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest bardzo wysoki. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG co jakiś czas włącza wtrysk benzyny. Potęguje to jednak zużycie benzyny, co - biorąc pod uwage wysokie ceny tego typu instalacji gazowych - sprawia, że często gra okazuje się nie warta świeczki.
Volkswagen Golf Plus V 1.4 FSI 90 KM - GALERIA ZDJĘĆ








INNE ROCZNIKI | INNE SILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIE | INNE NADWOZIA |
Volkswagen Golf Plus V 1.4 FSI 90 KM
Piąta generacja Golfa trafiła do sprzedaży w 2003 roku. W 2005 roku na rynku pojawiła się odmiana z nadwoziem typu minivan - Golf Plus. Samochód - mimo że w ofercie znajduje się już golf VI generacji wciąż dostępny jest w salonach niemieckiej marki. W 2008 roku auto przeszło głęboki facelifting, który upodobnił je do Golfa VI generacji - konstrukcja auta nie uległa jednak zmianie. Zaletą Plusa jest wyższe, niż w przypadku Golfów nadwozie, w którym wygospodarowano kilka ciekawych schowków. Auta mają też zazwyczaj lepsze wyposażenie niż „cywilne” Golfy. Samochody posiadają zazwyczaj osiem poduszek powietrznych, klimatyzację czy pakiet elektryczny (szyby i lusterka). W pierwszych egzemplarzach zdarzało się kilka typowych usterek. Dwulitrowe silniki Diesla miały wadę fabryczną (pękająca głowica), wiele samochodów dotykały też problemy z wentylatorami chłodnic czy usterkami dwumasowych kół zamachowych i turbosprężarek (TDI). Wiele egzemplarzy miewa też problemy z zawieszeniem - szybko zużywają się silentblocki czy górne łożyska mocowania kolumn McPhersona. Stosunkowo często występującą usterką jest również awaria pompy paliwa, która niestety skończyć się może na lawecie. Problemem może być znalezienie bezwypadkowego egzemplarza, na rynku jest wiele sprowadzonych z Niemiec samochodów, które mają za sobą poważne naprawy blacharskie.
Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Volkswagen Golf Plus - AKCJE NAWROTOWE
| 2007-04-11 | Niektóre samochody Volkswagen Golf, Golf+ i Touran wyposażone w silniki wysokoprężne o pojemności skokowej 2.0 l TDI z manualną sześciobiegową skrzynią biegów, mogą stwarzać zagrożenie dla życia i zdrowia użytkowników.
Ze względu na zwiększony przekrój otworu dławika w odpowietrzniku układu wyprzęgnika sprzęgła może dojść do awarii dwumasowego koła zamachowego. W skrajnych przypadkach może to spowodować ocieranie uszkodzonego koła o obudowę skrzyni biegów co w efekcie może doprowadzić do wzrostu temperatury i powstania płomienia w okolicach sprzęgła.
Wada dotyczy samochodów Volkswagen Golf i Golf+ wyprodukowanych od 3 października 2003 r. do 26 maja 2005 r. oraz VW Touran wyprodukowanych od 13 października 2003 r. do 31 maja 2005 r. w Niemczech, o poniższych numerach nadwozi:
WVG 1T - 4 W 044331 - 177262 WVG 1T - 5 W 000051 - 194140 AAV 1K - 4 U 000032 - 006313 AAV 1K - 5 U 000039 - 026754 WVW 1K - 4 B 000157 - 091435 WVW 1K - 4 P 001113 - 075630 WVW 1K - 4 U 000013 - 005848 WVW 1K - 4 W 000218 - 155736 WVW 1K - 4 9 000001 - 000163 WVW 1K - 5 B 000008 - 162040 WVW 1K - 5 P 000019 - 108166 WVW 1K - 5 U 000048 - 027400 WVW 1K - 5 W 000068 - 572528 WVW 1K - 5 Z 000012 - 000362 WVW 1K - 5 9 000001 - 000602 WVW 1K - 6 B 000032 - 003111 WVW 1K - 6 P 000062 - 000937 WVW 1K - 6 W 000073 - 001820 |
Podziel się:
Volkswagen Golf Plus V 1.4 FSI 90 KM Opinie i komentarze
Napisz pierwszą opinię!