Mazda 3 I FL 2.3 Turbo DISI 260 KM

Nadwozie
hatchback 5-drzwiowy
Dostępność samochodu
trudno kupić
łatwo kupić Przyspieszenie do 100 km/h
6.1 s.
Prędkość maksymalna
248 km/h
KOSZTY
Zużycie paliwa
11 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Koszt przejechania 100 km
65 zł
SERWIS
Bezawaryjność
bardzo awaryjny
mało awaryjny Koszt serwisu
drogi
tani Wymiana oleju silnikowego
co 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
Ilość oleju silnikowego
5.7 l.
Bezpieczeństwo
mało bezpieczny
bezpieczny
Bagażnik
300 litrów
Ryzyko kradzieży
duże
małe MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG
Montaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest mocno utrudniony. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest bardzo wysoki. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG co jakiś czas włącza wtrysk benzyny. Potęguje to jednak zużycie benzyny, co - biorąc pod uwage wysokie ceny tego typu instalacji gazowych - sprawia, że często gra okazuje się nie warta świeczki.
Mazda 3 I FL 2.3 Turbo DISI 260 KM - GALERIA ZDJĘĆ


INNE ROCZNIKI | INNE SILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIE | INNE NADWOZIA |
Mazda 3 I FL 2.3 Turbo DISI 260 KM
Mazda3 to następca modelu 323. Samochód ten debiutował w 2003 roku, trzy lata później poddano go liftingowi. W 2008 roku zaprezentowano drugą generację tego Mazdy3, pierwsze samochody trafiły do salonów rok później.
Mazda3 pierwszej generacji to udany model, który skonstruowano na płycie podłogowej Forda Focusa II. Samochód jest raczej bezawaryjny, w silnikach benzynowych zdarzają się usterki sondy lambda, a w dieslu 1.6 - awarie przepływomierzy i kół dwumasowych. Zaskakująco trwałe okazuje się zawieszenie.
Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Mazda 3 - FILM Z CRASHTESTU
Mazda 3 - AKCJE NAWROTOWE
| 2011-07-22 | Niektóre samochody Mazda 3 model BK, wyprodukowane w Japonii w okresie od 7 stycznia 2008 r. do 22 grudnia 2008 r., mogą nie być bezpieczne dla użytkowników.
W niektórych samochodach w procesie montażu, mogło nastąpić zagięcie zacisku masowego silniczka wycieraczek przedniej szyby. Może to skutkować wzrostem oporności elektrycznej obwodu silniczka do takiej wartości, przy której przestanie działać. Utrata funkcji wycieraczek w trakcie złej pogody (intensywnych opadów, np. deszczu czy mokrego śniegu) może potencjalnie zwiększać ryzyko wypadku.
Na rynku polskim kampanią naprawczą objętych jest 608 samochodów. Lista numerów VIN w załączeniu.
Przedsiębiorca poinformuje listownie właścicieli pojazdów o zagrożeniu i zaprosi do dowolnego autoryzowanego serwisu marki Mazda. Podczas wizyty w warsztacie podłączony zostanie dodatkowy przewód masowy do silniczka przednich wycieraczek, co wyeliminuje ww. usterkę.
plik pdf |
Podziel się:
Mazda 3 I FL 2.3 Turbo DISI 260 KM Opinie i komentarze
Napisz pierwszą opinię!