Chcę kupić Auto. Nie wiesz jakie auto kupić? Pomożemy Ci przy zakupie właściwego samochodu

Ford Focus II 1.6 100 KM

Ford Focus II 1.6 100 KM
zobacz w katalogu
Katalog > Ford > Focus > 2005 > 1.6
Średnia cena
18 000 zł Dlaczego taka? Oblicz ratę kredytu
Nadwozie
sedan
Skrzynia
ręczna
Napęd
przedni
Średni przebieg
Dostępność samochodu
trudno kupićłatwo kupić

OSIĄGI

Moc
100 KM
Przyspieszenie do 100 km/h
11.9 s.
Prędkość maksymalna
180 km/h
Pojemność
1596 cm3

KOSZTY

Zużycie paliwa
6.7 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Koszt przejechania 100 km
39 zł
Ubezpieczenie OC/AC
1 330 zł Sprawdź OC/AC!

SERWIS

Bezawaryjność
bardzo awaryjnymało awaryjny
Koszt serwisu
drogi tani
Wymiana oleju silnikowego
co 20 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
Ilość oleju silnikowego
4.3 l.
Wymiana rozrządu
co 160 tys. kilometrów lub 120 miesięcy
Napęd rozrządu
pasek

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?

Bezpieczeństwo
mało bezpieczny bezpieczny euroncap
Segment
C
Bagażnik
537 litrów
Ryzyko kradzieży
duże małe

MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG

Zwrot kosztu instalacji po
19000 km czyli po 13 miesiącach
Zużycie paliwa
8 l gazu na 100 km
Koszt przejechania 100 km
23 zł
Przyspieszenie do 100 km/h
13.1 s.
Prędkość maksymalna
164 km/h

Ford Focus II 1.6 100 KM - GALERIA ZDJĘĆ

Ford Focus II 1.6 100 KM Ford Focus II 1.6 100 KM Ford Focus II 1.6 100 KM Ford Focus II 1.6 100 KM Ford Focus II 1.6 100 KM

INNE ROCZNIKI

INNE SILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIE

INNE NADWOZIA

Ford Focus II 1.6 100 KM

Ford Focus trafił do sprzedaży w 1998 roku i w niezmienionej formie przetrwał na rynku aż 7 lat. Druga generacja pojawiła się w 2004 roku i produkowana był aż do roku 2010 (z liftingiem w roku 2008). W 2010 roku zadebiutowała III generacja, której produkcję uruchomiono na początku 2011 roku. Samochód trafił do europejskich salonów wiosną tego samego roku.

Druga generacja Forda Focusa weszła do produkcji w 2004 roku. Chociaż cieszyła się ona równie dobrą opinią, z uwagi na "wygładzone" kształty karoserii nie budzi już takich emocji. Samochód może się jednak pochwalić zdecydowanie lepszym poziomem zabezpieczenia antykorozyjnego, chociaż wciąż zdarzają się egzemplarze, które mają problem z rdzą. Ponownie wykwity pojawić mogą się w dolnych częściach drzwi, a także na dolnych krawędziach klapy bagażnika i silnika.
Wielowahaczowe zawieszenia, biorąc pod uwagę specyfikę polskich dróg, jest wytrzymałe - najszybciej poddają się łączniki stabilizatora (zarówno z przodu, jak i z tyłu), ale to akurat nie jest duży wydatek. Więcej pieniędzy wydany, gdy już konieczna będzie wymiana wahaczy.
Silniki benzynowe w Focusach II nie stwarzają problemów. Więcej kłopotów może być w wypadku diesli. Niespodzianek nie ma, podobnie jak w silnikach wysokoprężnych wielu innych producentów szybko (nawet po kilkudziesięciu tys. km) wymiany może wymagać koło dwumasowe, a to nie jest mały wydatek. Ponadto lepiej unikać samochodów wyposażonych w DPF. Filtr cząstek stałych to element dość uciążliwy, szczególnie jeśli większość przebiegu przypada na jazdę miejską.
Ponadto w samochodach z silnikami Diesla pojawić się mogą nieszczelności w układzie dolotowym (między intercoolerem a spreżąrką) oraz awarie czujnika położenia wałka rozrządu. Znacznie kosztowniejsze będą awarie układu wtryskowego.
Warto dodać, że fordowskie diesle nie są znacznie bardziej awaryjne od jednostek konkurencji. Koła dwumasowe, filtry DPF czy usterki układu wtryskowego to elementy, które sprawiają kłopoty w zdecydowanej większości nowoczesnych silników wysokoprężnych (często jest to związane po prostu z dużym przebiegiem i zużyciem eksploatacyjnym) i kupując pozornie taniego w eksploatacji używanego diesla trzeba o tym pamiętać.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ford Focus - FILM Z CRASHTESTU

Ford Focus - AKCJE NAWROTOWE

2007-12-20Ford poinformował, że w niektórych samochodach Ford model: Focus, C-max, S-max i Galaxy, podczas rozgrzewania silnika w niskiej temperaturze otoczenia, w pompie podciśnienia układu hamulcowego może nie otworzyć się zawór zwrotny. W konsekwencji zanim silnik osiągnie normalną temperaturę pracy może wystąpić odczuwalna twardość pedału hamulca a droga hamowania może ulec wydłużeniu. Szczegółowe dane wadliwych samochodów (model, silnik, miejsce produkcji, okres produkcji):

Focus 2,0 L Duratorq- TDCi (DW) Diesel Saarlouis, Niemcy 1/08/2005-29/12/2006
Focus 2,0 L Duratorq- TDCi (DW) Diesel Walencja, Hiszpania 1/08/2005-29/12/2006
2008-05-14Ford poinformował, że w niektórych samochodach Ford Focus mogą być zamontowane niewłaściwe śruby mocujące piastę tylnego koła, co może spowodowac poluzowanie tych śrub. W ekstremalnych przypadkach, gdy poluzowaniu ulegną wszystkie cztery śruby, może dojść do utraty sterowności i stabilności pojazdu.

Kampanią serwisową na rynku polskim objętych jest 421 samochodów Ford Focus, wyprodukowanych w Niemczech, Hiszpanii i Rosji od końca lutego do początku kwietnia 2007 r.

plik pdf
2008-09-02W niektórych samochodach Ford Focus, Focus CC i Focus C-Max, mogły zostać wyprodukowane z nieodpowiednim fragmentem przewodu układu wspomagania kierownicy. Część ta może ulec przedwczesnemu uszkodzeniu, co może skutkować wyciekiem płynu z układu wspomagania kierownicy. Efektem wystąpienia wady, oprócz braku funkcji wspomagania kierownicy, w skrajnych przypadkach może być zapłon w komorze silnika.

Kampanią serwisową na rynku polskim objętych jest 627 samochodów Ford Focus, Focus CC oraz Focus C-Max, wyprodukowanych w Saarlouis (Niemcy), Walencji (Hiszpania), Petersburgu (Rosja) i Pininfarina (Włochy) od 2 kwietnia do 15 maja 2008 r.

plik pdf
2009-06-12Niektóre samochody Ford Focus, Focus CC, C-MAX, Kuga, Mondeo, S-MAX i Galaxy z silnikiem Diesel 2,0 l Duratorq (DW10) mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników.

Ford poinformował, że w wymienionych poniżej modelach, wyprodukowanych we wskazanych miejscach, w okresie od 1 listopada 2008 do 12 marca 2009 r., mogą występować nieprawidłowości w działaniu pompy podciśnienia układu hamulcowego, co może objawiać się twardością pedału hamulca oraz wydłużeniem drogi hamowania:
Focus - wyprodukowany Saarlouis i Walencji,
Focus kabriolet - wyprodukowany w Pininfarinie,
C-MAX - wyprodukowany Saarlouis,
Kuga - wyprodukowany Saarlouis,
Mondeo - wyprodukowany w Genk,
Mondeo - wyprodukowany w Sankt Petersburg,
S-MAX - wyprodukowany w Genk.

Kampanią serwisową na rynku polskim objętych było 1438 samochodów Ford Focus, Focus CC, C-MAX, Kuga, Mondeo, S-MAX i Galaxy

plik pdf
2009-10-15W niektórych samochodach Ford Focus 1,6 l, 1,8 l i 2,0 l, Duratorq-TDCi (DV) (DW) (Lynx) wyprodukowanych w okresie od 1 czerwca 2006 do 25 stycznia 2007 w Niemczech, Hiszpanii i Rosji, może dochodzić do nadmiernej korozji elementów układu chłodzenia silnika. Wada ta występuje tylko w samochodach użytkowanych w krajach, w których zimą stosowane są duże ilości soli. W ekstremalnych przypadkach korozja może rozprzestrzenić się na obwody elektroniczne i powodować przegrzanie, co może prowadzić nawet do stopienia izolacji przewodów elektrycznych oraz przewodów i urządzeń sąsiadujących.

Kampanią serwisową na rynku polskim objętych jest 1946 samochodów Ford Focus.

plik pdf
2010-08-11Polski dystrybutor samochodów Ford poinformował, że w samochodach modelu Focus wyprodukowanych w następujących zakładach i okresach produkcji występuje zwiększone ryzyko wystąpienia korozji:

1,6 l Duratorq-TDCi (DV) Diesel, 4-/5-drzwiowe, Saarlouis 1/1/2006 - 31/5/2006
1,8 l Duratec-HE (MI4)/2,0 l Duratec-HE (MI4), kombi, Saarlouis 1/6/2006 - 25/1/2007;
1,6 l Duratorq-TDCi (DV) Diesel, 4-/5-drzwiowe St. Petersburg 1/1/2006 - 31/5/2006;
1,8 l Duratec-HE (MI4)/2,0 l Duratec-HE (MI4), kombi, St. Petersburg 1/6/2006 - 25/1/2007;
1,6 l Duratorq-TDCi (DV) Diesel, 4-/5-drzwiowe, Valencia 1/1/2006 - 31/5/2006;
1,8 l Duratec-HE (MI4)/2,0 l Duratec-HE (MI4), kombi, Valencia 1/6/2006 - 25/1/2007.

Na rynek polski wprowadzono 371 samochodów Ford Focus z ww. grupy.
2011-07-12W niektórych samochodach Ford Focus i Ford Focus C-Max wyprodukowanych w fabryce w Saarlouis między 19.02.2004 r. a 22.05.2007 r. oraz w fabryce w Valencii między 19.02.2004 r. a 31.05.2006 r., istnieje ryzyko powstania korozji na skutek stosowania dużej ilości soli na drogach podczas miesięcy zimowych. Korozja może rozprzestrzenić się na obwody elektroniczne i spowodować przegrzanie, co z kolei może prowadzić do stopienia izolacji przewodów elektrycznych oraz sąsiednich przewodów i elementów.

plik pdf
Podziel się: Facebook Wykop
Komentarze - RSS

Ford Focus II 1.6 100 KM Opinie i komentarze

Napisz pierwszą opinię!




Komentarz zostanie wyemitowany po zatwierdzeniu jego treści przez moderatora.

Jakie auto?

Jeżeli szukasz innego samochodu, przejdź do wyszukiwarki samochodów