Volkswagen Golf V 2.0 TFSI 200 KM

Montaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest mocno utrudniony. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest bardzo wysoki. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG co jakiś czas włącza wtrysk benzyny. Potęguje to jednak zużycie benzyny, co - biorąc pod uwage wysokie ceny tego typu instalacji gazowych - sprawia, że często gra okazuje się nie warta świeczki.

Piąta generacja Golfa trafiła do sprzedaży w 2003 roku. Samochód przetrwał w ofercie Volkswagena do roku 2008 kiedy to zastąpiła go kolejna seria bestselleru z Niemiec, nazywana przez złośliwców Golfem „pięć i pół”, z racji niewielkich zmian stylistycznych (znacznie więcej zmieniło się w technice).

Największą nowością „piątki” jest bez wątpienie rezygnacja z archaicznej, acz wytrzymałej beli skrętnej - w tylnym zawieszeniu zastąpił ją wreszcie układ wielowahaczowy. Samochód zdecydowanie lepiej radzi sobie teraz na krętych drogach, co ważne - nowa oś nie jest zbyt podatna na zużycie. Samochód oferuje całkiem wygodne warunki podróżowania młodej rodzinie, bagażnik o pojemności 350 litrów w zupełności wystarcza. Co ważne, większość egzemplarzy jest też całkiem nieźle wyposażona. Auta mają zazwyczaj po sześć poduszek powietrznych, klimatyzację czy pakiet elektryczny (szyby i lusterka). Na pochwałę zasługuje również ergonomiczne wnętrze, chociaż plastik użyty do jego wykończenia nie sprawia już wrażenia niezniszczalnego, jak miało to miejsce np. w poprzedniku (pokrętła sterowania nawiewami).

Niestety piątka generacja Golfa nie miała zbyt udanego debiutu. W pierwszych egzemplarzach zdarzało się bowiem wiele usterek. Dwulitrowe silniki Diesla miały wadę fabryczną (pękająca głowica), wiele samochodów dotykały też problemy z wentylatorami chłodnic czy usterkami dwumasowych kół zamachowych i turbosprężarek (TDI). Pierwsze roczniki cierpiały również z powodu odklejających się uszczelek drzwi. Na szczęście wady te szybko wyeliminowano i 3-4 letni Golf z udokumentowaną historią na pewno stanowi jedną z ciekawszych ofert w tej klasie. Auto zapewnia świetne właściwości jezdne i wysoki poziom bezpieczeństwa (maksymalny wynik 5 gwiazdek w testach euroNCAP). Problemem może być jedynie znalezienie odpowiedniego egzemplarza, na rynku jest wiele sprowadzonych z Niemiec pojazdów, które mają za sobą poważne naprawy blacharskie.