Toyota Land Cruiser J120 4.0 V6 250 KM
Skrzynia
automatyczna/zautomatyzowana
Dostępność samochodu
trudno kupić
łatwo kupić OSIĄGI
Przyspieszenie do 100 km/h
10.5 s.
Prędkość maksymalna
175 km/h
KOSZTY
Zużycie paliwa
14 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Koszt przejechania 100 km
82 zł
SERWIS
Bezawaryjność
bardzo awaryjny
mało awaryjny Koszt serwisu
drogi tani Bezpieczeństwo
mało bezpieczny
bezpieczny Bagażnik
600 litrów Ryzyko kradzieży
duże małe MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG
Zwrot kosztu instalacji po
15000 km czyli po 10 miesiącach
Zużycie paliwa
16.8 l gazu na 100 km
Koszt przejechania 100 km
48 zł
Przyspieszenie do 100 km/h
11.6 s.
Prędkość maksymalna
159 km/h
Toyota Land Cruiser J120 4.0 V6 250 KM - GALERIA ZDJĘĆ
INNE ROCZNIKI | INNE SILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIE | INNE NADWOZIA |
Toyota Land Cruiser J120 4.0 V6 250 KM
Land Cruiser to jeden z najważniejszych modeli w historii Toyoty. Pierwszy samochód o tej nazwie pojawił się w sprzedaży w 1951 roku.
Kolejne generacje były tak udanymi pojazdami, że pozostawały w produkcji (na różnych rynkach) nawet ponad 20 lat stając się synonimem pojazdu terenowego.
W 1985 roku doszło do podziału Land Cruisera na dwie linie modelowe. Japończycy doszli do wniosku, że potrzebują pojazdu nieco bardziej komfortowego niż dotychczas produkowane Land Cruisery. W efekcie pojawiła się generacja oznaczona J70, którą nazwano Prado. Samochód miał słabsze silniki, mosty napędowe z Hiluxa oraz sprężyny śrubowe zamiast resorów piórowych. Pojazd produkowano aż do 1996 roku, gdy pojawiła się kolejna generacja (J90), w USA sprzedawana jako Lexus GX.
W międzyczasie, W 1990 roku pojawiła się generacja oznaczona jako J80, którą produkowano przez 7 lat do 1997 roku. Rok później zaprezentowano serię J100, która w USA sprzedawana była jako Lexus LX. Samochód otrzymał niezależne przednie zawieszenie. Równolegle do serii J100 produkowana była seria J105. Ten model niemal nie różnił się zewnętrznie, ale miał uboższe wyposażenie, jedynie podstawowe silniki oraz sztywny most (z modelu 80) zamiast niezależnego zawieszenia.
W 2002 roku zaprezentowano generację J120, stanowiącą kontynuację lini Prado. Samochód wciąż oparty był na ramie, przednie zawieszenie było niezależne. Auto, które w USA sprzedawane jest jako Lexus GX, produkowano aż do 2009 roku, gdy zadebiutował nowy model oznaczony J150.
W 2003 roku do produkcji weszła nowa generacja głównej linii modelowej Land Cruisera oznaczona jako J200. W Europie samochód ten (o zupełnie innej stylistyce niż produkowane równolegle J120) sprzedawany jest jako Land Cruiser V8 (w USA - Lexus LX).
Toyoty J100 nie cieszą się niestety opinią bezawaryjnych. Pojawiają się problemy ze sterowaniem wtryskami (silniki Diesla), elektryką, a także rdzą. Paradoksalnie nieco mniej uwag jest do starszych samochodów serii J90, chociaż trzeba brać pod uwagę, że ze względu na wiek i przebieg wymieniać trzeba będzie elemeny eksploatacyjne, a ceny części są wysokie. Również w tym wypadku trafia się korozja.
Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Podziel się:
Toyota Land Cruiser J120 4.0 V6 250 KM Opinie i komentarze
Napisz pierwszą opinię!
Szybki samochód
Auto do miasta
Dla kobiety
Auto dla rodziny
Toyota Land Cruiser
