Subaru Legacy II 2.5 150 KM

Dostępność samochodu
trudno kupić
łatwo kupić OSIĄGI
Przyspieszenie do 100 km/h
8.6 s.
Prędkość maksymalna
205 km/h
KOSZTY
Zużycie paliwa
10.3 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Koszt przejechania 100 km
61 zł
SERWIS
Bezawaryjność
bardzo awaryjny
mało awaryjny Koszt serwisu
drogi
tani Wymiana oleju silnikowego
co 12 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
Ilość oleju silnikowego
4.5 l.
Wymiana rozrządu
co 100 tys. kilometrów lub 48 miesięcy
Bezpieczeństwo
mało bezpieczny
bezpieczny Bagażnik
405 litrów
Ryzyko kradzieży
duże
małe MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG
Zwrot kosztu instalacji po
12000 km czyli po 8 miesiącach
Zużycie paliwa
12.4 l gazu na 100 km
Koszt przejechania 100 km
35 zł
Przyspieszenie do 100 km/h
9.5 s.
Prędkość maksymalna
186 km/h
UwagaŚredni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Ponieważ temperatura spalania gazu jest wyższa niż w przypadku benzyny, istnieje spore ryzyko wypalenia osadów, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.
Subaru Legacy II 2.5 150 KM - GALERIA ZDJĘĆ




INNE ROCZNIKI | INNE SILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIE | INNE NADWOZIA |
Subaru Legacy II 2.5 150 KM
Subaru Legacy to samochód klasy średniej, który został zaprezentowany w 1989 roku. Pierwsza generacja Legacy produkowana była do 1994 roku, gdy do sprzedaży weszła druga generacja. Ten samochód produkowano do 1998 roku, gdy zastąpiono go Legacy trzeciej generacji. Trzecia generacja pozostawała w produkcji stosunkowo krótko, bo już w 2003 roku debiutowała czwarta generacja tego modelu.
Ten samochód przetrwał w produkcji do 2009 roku. W drugiej połowie roku zadebiutowało Subaru Legacy piątej generacji.
W przeciwieństwie do Imprezy, która niezależnie od wieku cieszy się dobrą opinią, Legacy II generacji jest dość awaryjne. Co gorsza usterki często dotyczą silnika i są to poważne sprawy, jak np. uszczelki pod głowicami. Zdarzają się wycieki olejów, usterki zawieszenia oraz awarie łożysk w kołach. W silnikach doładowanych trzeba sporo uwagi poświęcić turbosprężarce.
Dużo lepszą opinią cieszy się Subaru Legacy III generacji. Samochód ten nie jest zbyt popularny, ale - szczególnie w wersji wolnossącej - zapewni długą i bezproblemową eksploatację. Warunek jest jeden - regularny serwis. Ceny części są stosunkowo wysokie, o zamienniki trudno, a zużycie paliwa nie należy do niskich.
Nie pozbawione usterek są również Legacy IV generacji. W samochodach z silnikami Diesla szybko zużywało się sprzęgło, zdarzają się również problemy z hamulcami (przegrzewanie i krzywienie zbyt małych tarcz). W połowie 2010 roku Subaru rozwiązało problem poprzez zastosowanie nowego oprogramowania, które ogranicza nieco przyrost momentu obrotowego.
Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Podziel się:
Subaru Legacy II 2.5 150 KM Opinie i komentarze
Napisz pierwszą opinię!