Subaru Forester I 2.0 S TURBO 16V 170 KM

Zgodnie z tradycją Subaru wszystkiae generacje posiadały stały napęd wszystkich kół oraz silniki typu bokser.
Pierwsza generacja Forestera nie była w Polsce specjalnie popularna. Mimo tego samochód cieszy się opinią bezawaryjnego, szczególnie wersje wolnossące nie sprawiają problemów. Trzeba jednak pamiętać, że serwis jest drogi, części kosztują sporo, a zamienniki są rzadkie.
Dużą popularnością cieszy się natomiast druga generacja Forestera. Samochód zyskał miano auta bezawaryjnego i bezproblemowego w eksploatacji. Właściwie eksploatowane i regularnie serwisowane Forestery nie zawodzą, jednocześnie oferując spore możliwości. Należy jednak wziąć pod uwagą niemałe zużycie paliwa oraz wysoki koszt części.
Subaru Forester III generacji to stosunkowo młode samochody, ale nie pozbawione wad. Wada fabryczna to układ wydechowy, który bardzo szybko jest atakowany przez rdzę. Ponadto w samochodach z silnikami Diesla przedwczesnemu zużyciu (nawet po około 20 tys, km) ulegało sprzęgło. W połowie 2010 roku Subaru rozwiązało problem poprzez zastosowanie nowego oprogramowania, które ogranicza nieco przyrost momentu obrotowego.