Seat Altea 2.0 FSI 150 KM

Montaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest mocno utrudniony. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest bardzo wysoki. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG co jakiś czas włącza wtrysk benzyny. Potęguje to jednak zużycie benzyny, co - biorąc pod uwage wysokie ceny tego typu instalacji gazowych - sprawia, że często gra okazuje się nie warta świeczki.

Seat Altea to kompaktowy van zbudowany na płycie podłogowej grupy Volkswagena wykorzystanej m. in. w Golfie V i VI, Octavii II i Leonie II. Samochód debiutował w 2004 roku, a w 2009 roku poddano go niewielkiemu liftingowi.
Altea posiada również wersję przedłużoną (przy niezmienionym rozstawie osi, o ponad 18 cm) o nazwie XL oraz minimalnie uterenowioną (z podwyższonym zawieszeniem i dostępnym napędem obu osi) o nazwie Freetrack.
Do typowych usterek Seata Altei trzeba zaliczyć awarie układu wspomagania kierownicy (również sama przekładnia kierowniczy nie należy do najbardziej wytrzymałych), sprężarki klimatyzacji, a także tempomatu. Zdarzają się również zacięcia stacyjki, co uniemożliwia uruchomienia auta, na polskich drogach dość częstego serwisu wymaga zawieszenie oraz łożyska kół. Uwaga na sprzęgło - ten element eksploatacyjny w samochodach z silnikami diesla miał wadą fabryczną i był wymieniany na gwarancji.