Peugeot 106 1.1 60 KM

Najwięcej problemów przysporzyć może instalacja elektryczna. Za niezbyt trwałe uważa się np. alternator (nisko zamocowany, przez co narażony na kontakt z wodą po dużym deszczu) oraz rozrusznik. Najwięcej problemów sprawiać może jednak zawieszenie, które nie cieszy się opinią zbyt trwałego. W przednim często wymieniać trzeba sworznie, drążki kierownicze i łączniki stabilizatorów. Większych kłopotów może jednak przysporzyć tylna belka, która zamocowana jest na łożyskach igiełkowych. Element ten co jakiś czas wymaga przesmarowania, w przeciwnym przypadku samochód traci geometrię (tylne koła zdają się pochylać w stronę karoserii) i konieczna jest kosztowna naprawa (regenerowana belka tylna to koszt około tysiąca złotych).
Nie licząc tych kilku przypadłości samochód cieszy się dobrą opinią. Narzekać można wprawdzie na niewielką ilość miejsca w kabinie i niską jakość materiałów wykończeniowych, ale auto nadrabia te niedogodności niskimi kosztami eksploatacji (niewielki apetyt na paliwo jednostek benzynowych). Warte polecenia są zwłaszcza egzemplarze wyprodukowane po liftingu w 1996 roku kiedy to poprawiła się nieco jakość wykończenia. Przestrzegamy przed okazyjnym zakupem peugeotów 106 z silnikiem Diesla. Wprawdzie palą bardzo mało, ale większość ma za sobą imponujące przebiegi i wymaga remontów kapitalnych. Przed zakupem koniecznie sprawdzić trzeba ciśnienie sprężania, niestety, aby pomiar był wiarygodny należałoby najpierw wymienić olej, co w przypadku tak zaawansowanego wiekowo samochodu wiąże się z dużymi kosztami. Na szczęście, jednostki benzynowe również cieszą się opinią oszczędnych.