Volkswagen Polo

Volkswagen Polo III
Polo III generacji pojawiło się na rynku w 1994 roku. Samochód zbudowano na „globalnej” płycie podłogowej koncernu, która zadebiutowała w Seacie Ibiza II generacji. Polo III przetrwało w ofercie Volkswagena do połowy 2001 roku. Samochód oferowany był jako trzy i pięciodrzwiowy hatchback, kombi oraz sedan (polo classic). W 1999 roku auto poddano niewielkiemu liftingowi - zmieniły się głównie: pas przedni,pakiety wyposażenia oraz oferta jednostek napędowych. Podobnie jak inne Volkswageny z tego okresu, również Polo nie cieszy się już opinią tak niezawodnego jak poprzednie generacje. Drażnią przeważnie detale jak np. awarie silniczka wycieraczki tylnej, rozrusznika, alternatora lub tandetne, łamiące się dysze nawiewów. Prócz tego w Polo dość często trzeba czyścić filtr przeciwpyłowy (słaba wentylacja, parowanie szyb). Właściciele tych pojazdów narzekają także na delikatne przednie szyby (pękają - niska sztywność nadwozia, są podatne na zarysowania). Samochody nie są raczej nękane poważnymi usterkami mechanicznymi, chociaż nie najlepsza opinia przylgnęła do stosunkowo awaryjnych skrzyń biegów. Większość aut kupionych w polskich salonach nie grzeszy poziomem wyposażenia, chociaż ich zaletą jest udokumentowana przeszłość. Dużo lepiej pod tym względem prezentują się egzemplarze z prywatnego importu. Większość z nich uczestniczyła jednak w wypadkach i ma za sobą większe lub mniejsze naprawy blacharskie. To właśnie dokładne oględziny karoserii powinny być podstawowym kryterium przy ocenie konkretnego egzemplarza. Nawet w bezwypadkowych autach spotkać można ślady działania korozji (nadkola, progi, ranty maski i drzwi, tylna klapa). Zaletą auta jest stosunkowo trwałe i tanie w serwisowaniu zawieszenie. Na plus działa również niewielka utrata wartości, która jednak nie znajduje odzwierciedlenia w poziomie niezawodności i wyposażeniu auta.

Volkswagen Polo IV
Polo IV generacji miało swoją premierę w 1999 roku. Auto przetrwało w ofercie niemieckiego producenta przez dziesięć lat. Samochód zbudowana na tej samej płycie podłogowej, co Seata Ibizę i Skodę Fabię (współzamienność części obniża koszty napraw). Auta wykorzystują również te same jednostki napędowe. W 2005 roku Polo poddane zostało niewielkiemu liftingowi. Samochód cieszy się opinią taniego w eksploatacji, co nie znaczy jednak, że można go zaliczyć do aut bezawaryjnych. Użytkownicy narzekają często na usterki instalacji elektrycznej - awarie cewek zapłonowych, wycieraczek, centralnych zamków oświetlenia. Awarie nękają również układ wspomagania kierownicy, oraz zawieszenie. Te ostatnie nie jest na szczęście zbyt skomplikowane, dzięki czemu naprawy można wykonać tanim kosztem. Przed zakupem radzimy udać się z właścicielem do najbliższej Autoryzowanej Stacji Obsługi. Podając pracownikowi serwisu numer VIN pojazdu, bez problemy uda nam się zweryfikować jego historię.

Volkswagen Polo V
Najnowsza generacja polo zadebiutowała w 2009 roku. Auto zbudowane zostało w oparciu o nową płytę podłogową, tą samą, jaką wykorzystuje również najnowsza generacja Seata Ibizy. Polo V trafiło do naszych salonów dopiero pod koniec lipca 2009 roku i wciąż jest jeszcze rzadkim widokiem na drogach. Samochód charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami jezdnymi (zwłaszcza z silnikami TSI) oraz nieźle wykonanym wnętrzem. Polo V zdobyło prestiżowy tytuł \"Samochodu Roku 2010\". Z uwagi na małą popularność modelu na rynku wtórnym, trudno mówić o typowych usterkach.