Renault Scenic rok 2003

SCENIC I
Renault Megane Scenic, bo tak początkowo brzmiała pełna nazwa tego modelu, zapoczątkował w Europie modę na rodzinne, pięciomiejscowe minivany. Zbudowany w oparciu o podzespoły pierwszej generacji Megane (m.in. płyta podłogowa, silniki i skrzynie biegów) samochód pojawił się na rynku w 2005 roku i z miejsca stał się rynkowym hitem. Auto pierwszej generacji produkowane było aż do 2003 roku.
W 1999 roku, wraz z pozostałymi modelami gamy Megane samochód poddano niewielkiemu liftingowi, w ramach którego zmieniono m.in. pas przedni i tylne światła.
W polskich warunkach uważać trzeba na stosunkowo delikatne elementy - miękko zestrojonego - zawieszenia. Dużych obciążeń nie wytrzymują drążki kierownicze, łączniki stabilizatorów czy sworznie wahaczy (na szczęście są wkręcane i można je wymienić bez konieczności kupowania całego wahacza). Niezbyt trwałe są również łożyska kół. Stosunkowo szybko zużywają się amortyzatory, na szczęście ich cena, oczywiście poza autoryzowanym serwisem, nie przyprawia o zawrót głowy (poniżej 200 zł za sztukę). Sporo problemów potrafi tez przysporzyć układ elektryczny. Samochód czasami „gubi masę”, przepalają się żarówki, przestają kontaktować czujniki zamknięcia drzwi, centralny zamek, czy podnośniki elektrycznie sterowanych szyb. Poza tym denerwować mogą również częste drobne usterki wynikające m.in. z kiepskiej jakości montażu - czasami zostanie w ręce klapka od jakiegoś schowka, odpadnie jakieś pokrętło czy listwa boczna, itd. Silniki i skrzynie biegów są raczej niezawodne, chociaż często trapią je wycieki oleju (miska olejowa, półosie). W jednostkach benzynowych - zdarzają się też pęknięcia kolektorów wylotowych. W jednostkach dCi pękac lubią paski klinowe, ta stosunkowo częsta usterka spowodowana jest niską jakością kół napinających (pojawiające się mikropęknięcia przecierają pasek). Niezależnie od silnika warto skontrolować stan półosi napędowych. Drgania w czasie przyspieszania i wycieki oleju (na łączeniu ze skrzynią biegów) świadczą o konieczności ich wymiany.

SCENIC II
Druga generacja modelu Scenic weszła do produkcji w 2003 roku. Samochód, podobnie jak jego poprzednik zbudowany został na płycie podłogowej Renault Megane, tyle tylko że drugiej serii. W 2004 roku ofertę uzupełnił również przedłużony model Grand Scenic, który wyposażono w dodatkowe dwa miejsca (auto jest siedmioosobowe). Na rynku można jednak spotkać Grand Scenica wyposażonego jedynie w pięć miejsc - takie wersje zaczęto oferować po 2006 roku, kiedy auto poddane zostało niewielkiemu faceliftingowi.
Zawieszenie zestrojono nieco sztywniej, niż w zwykłym Megane - bez wątpienia miał na to wpływ wyżej położony środek ciężkości. Chociaż układ nie należy do zbyt trwałych, jego zaletą jest łatwa obsługa. Wymiana sworznia czy tulei nie wymaga inwestycji w nowy wahacz. Słaby punktem są natomiast kolumny McPhersona, a dokładniej górne łożyska ich mocowań. Zużycie objawia się charakterystycznymi trzaskami przy manewrowaniu na parkingu - wymiana jest raczej czasochłonna i nie należy do tanich (ok. 450 zł na stronę).
Chociaż samochód ze swoim poprzednikiem łączy niewiele, lista typowych dolegliwości jest bardzo podobna. Piętą achillesową jednostek benzynowych są awaryjne cewki zapłonowe (Sagem), w silnikach 1,6 l. wyposażonych w układ zmiennych faz rozrządu słabym punktem jest też tzw. \"wariator\" odpowiadający za zmianę faz rozrządu (naprawa to koszt nawet ok tysiąca zł).
Do mankamentów zaliczyć można również klamki zestawu \"hands free\", które często działają wedle własnego uznania, podobnie jak karta kodowa, przy pomocy której uruchamia się samochód (czasami przestaje działać w najmniej odpowiednim momencie - wówczas jedynym ratunkiem jest niestety wezwanie lawety). Denerwujące może być również częste przepalanie się żarówek oraz usterki przełącznika zespolonego kierunkowskazów. Czasami dają o sobie znać też czujniki ABSu, bez powodu zapalają się kontrolki sygnalizujące usterkę poduszek powietrznych (przeważnie winne są luźne złączki pod fotelami). Zaletą trudną do przecenienia jest jest bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa. Scenic II, podobnie jak megane na którym bazuje otrzymał maksymalną ocenę - 5 gwiazdek w testach zderzeniowych euroNCAP.