Hyundai Santa Fe I 2.0 CRDi 112 KM

zobacz w katalogu

Katalog > Hyundai > Santa Fe > 2002 > 2.0 CRDI

Rok produkcji

2002 Czy wiek samochodu jest ważny?

Średnia cena

20 000 zł Dlaczego taka? Oblicz ratę kredytu

Nadwozie

SUV

Skrzynia

ręczna

Napęd

przedni

Średni przebieg

234 000 km Czy przebieg jest ważny?

Dostępność samochodu

trudno kupić

łatwo kupić

OSIĄGI Silnik z turbosprężarką Silnik z bezpośrednim wtryskiem

Moc

112 KM

Przyspieszenie do 100 km/h

14.9 s.

Prędkość maksymalna

167 km/h

Pojemność

1991 cm3

KOSZTY

Zużycie paliwa

7.6 l ropy na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)

Koszt przejechania 100 km

44 zł

Ubezpieczenie OC/AC

1 600 zł Sprawdź OC/AC!

SERWIS

Bezawaryjność

bardzo awaryjny

mało awaryjny

Koszt serwisu

drogi

tani

Wymiana oleju silnikowego

co 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy

Ilość oleju silnikowego

5.9 l.

Wymiana rozrządu

co 120 tys. kilometrów lub 96 miesięcy

Napęd rozrządu

pasek

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?

Bezpieczeństwo

mało bezpieczny

bezpieczny euroncap

Segment

Bagażnik

brak danych

Ryzyko kradzieży

duże

małe

Hyundai Santa Fe I 2.0 CRDi 112 KM - GALERIA ZDJĘĆ

INNE ROCZNIKI

INNE SILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIE

2.4 146 KM

INNE NADWOZIA

Hyundai Santa Fe I 2.0 CRDi 112 KM

Hyundai Santa Fe to duży SUV, który oparto na płycie podłogowej modelu Sonata. Santa Fe debiutowało w 2001 roku, pierwsza generacja tego auta pozostawała w produkcji do 2006 roku, dwa lata wcześniej przeprowadzono lifting. W 2006 roku pojawiła się druga generacja Santa Fe.
Samochody pierwszej generacji nie należały do awaryjnych. Liczyć jednak trzeba się z okresową wymianą elementów zawieszenia, ponadto krótka jest trwałość tylnych hamulców. Zdarzają się skrzypienia deski rozdzielczej, warto pilnować poziomu oleju.
Auta drugiej generacji są stosunkowo młode, wobec czego nie cierpią na poważne dolegliwości. W zależności do stylu jazdy uwagi wymagać będą tylko elementy zawieszenia (specyfika polskich dróg), ponadto notoryczną przypadłością jest przepalanie żarówek pozycyjnych, które są do dostania tylko w serwisie.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.