Citroen C5 II 1.6 HDI 110 KM

Druga generacja C5 zadebiutowała w 2007 roku. Pierwsze egzemplarze trafiły do salonów rok później. Wprowadzając na rynek ten model Citroen sporo zaryzykował. Hasłem reklamowym pierwszej kampanii reklamowej były słowa "w stu procentach niemiecki". Auto - zwłaszcza we wnętrzu - faktycznie przypomina niemieckie pojazdy klasy premium. Panel obsługi klimatyzacji jest łudząco podobny do tych, znanych ze starszych modeli Audi, zegary oraz ciekłokrystaliczny wyświetlacz komputera przypomina rozwiązania od lat stosowane przez Mercedesa. Typowo niemieckim rozwiązaniem są też plastikowe osłony oparć foteli. Na szczęście stylistom Citroena udało się wkomponować te niemieckie zapożyczenia w akcenty rozwiązania typowe dla francuskiej marki. Dla przykładu - na wzór modelu C4 - w samochodzie zastosowano kierownicę z nieruchomym środkiem, wklęsła tylna szyba przywołuje wspomnienia z legendarnym, flagowym modelem CX.

By zjednać sobie sceptycznych klientów francuska firma postanowiła dać kierowcom wybór, co do rodzaju zastosowanego w aucie zawieszenia. Podstawowe wersje C5 wyposażone są więc w klasyczne rozwiązania, w których za tłumienie nierówności odpowiadają amortyzatory i sprężyny. Jedynie bogatsze wersje wyposażeniowe (np. exclusive) wyposażane są standardowo w kolejną generację zawieszenia hydropneumatycznego.

Jakich usterek można spodziewać się decydując się na drugą generację C5? Chociaż w porównaniu do poprzedniej generacji Citroen wykonał znaczny postęp, lista typowych dolegliwości jest dość podobna. Najwięcej problemów sprawia rozbudowana instalacja elektryczna, która nie toleruje niefachowej obsługi (a także słabych akumulatorów). Zdarzają się usterki wyświetlaczy, czujników (np elektrycznego hamulca czy ciśnienia ogumienia). Na większość usterek pomaga twardy reset komputera (zdjęcie klem z akumulatora), dobrym rozwiązaniem okazuje się też wizyta w ASO celem uaktualnienia oprogramowania.